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叉車的轉(zhuǎn)彎半徑

文章出處:   責任編輯:   發(fā)布時間:2016-05-26 16:31:16    點擊數(shù):-   【
    叉車無載低速行駛時,打滿方向盤,車體最外側(cè)和最內(nèi)側(cè)至轉(zhuǎn)彎中心的最小距離,分別稱為最小外側(cè)轉(zhuǎn)彎半徑和最小內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)彎半徑。最小外側(cè)轉(zhuǎn)彎半徑是決定叉車機動性能(在最小面積內(nèi)轉(zhuǎn)彎的能力)的主要參數(shù)。在不作特殊說明時,叉車最小轉(zhuǎn)彎半徑就是指最小外側(cè)轉(zhuǎn)彎半徑。叉車最小轉(zhuǎn)彎半徑可以由計算求出,也可以通過實驗測定。
    車體外側(cè)距轉(zhuǎn)彎中心最遠的地方,通常在叉車尾部平衡重處。在個別情況下,當貨叉加長時,也可能在叉尖處。最小外側(cè)轉(zhuǎn)彎半徑愈小,則叉車轉(zhuǎn)彎時需要的地面面積愈小,機動性愈好。
    影響叉車最小轉(zhuǎn)彎半徑的因素,除叉車的軸距、后輪輪距(與轉(zhuǎn)向主銷的中心距有關(guān))、轉(zhuǎn)向車輪的最大偏轉(zhuǎn)角等以外,還有叉車的外型尺寸(特別是車長)和尾部形狀。設(shè)計叉車時,應(yīng)盡量可能縮短車身長度,叉車尾部宜做成以轉(zhuǎn)彎中心為圓心的圓弧形,或接近圓弧的折線形。
    轉(zhuǎn)向車輪的直徑對叉車最小轉(zhuǎn)彎半徑影響很大。在轉(zhuǎn)向時為了使車輪不與車體其他部位發(fā)生碰撞,增大轉(zhuǎn)向車輪的直徑,就必須加大轉(zhuǎn)向主銷的中心距,或者減小車輪轉(zhuǎn)向時的最大偏轉(zhuǎn)角,這兩者的后果都使最小轉(zhuǎn)彎半徑增加。因此為了減小轉(zhuǎn)彎半徑,提高叉車的機動性能,在選擇轉(zhuǎn)向輪的輪胎時,在滿足使用條件的要求,保證車輪具有必需的承載能力的前提下,應(yīng)該盡可能選用外徑較小的輪胎。
    叉車的支承型式對叉車最小轉(zhuǎn)彎半徑的影響也很大。三支點叉車由于轉(zhuǎn)向車輪具有較大的偏轉(zhuǎn)角(接近或等于90°),在其他條件相同的情況下,其最小轉(zhuǎn)彎半徑比四支點叉車小。對于電瓶叉車或靜壓傳動的內(nèi)燃叉車,如果前輪采用分別驅(qū)動,轉(zhuǎn)彎時,左右驅(qū)動輪各作正反向旋轉(zhuǎn),可以使最小轉(zhuǎn)彎半徑進一步減小。